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EL TREHUACO PASEOS
Comenzamos nuestra edición con el exitoso
paseo a Portillo el domingo 28 de Mayo recién pasado, culminando la jornada con un almuerzo en Los Andes, en casa de Eric Savard y de la Kelo, que nos acogieron con gran hospitalidad. También un saludo especial a Marcio y Señora,
los brasileros que conocimos en la entrada al hotel Portillo.
LUBRICANTES Y SUS PROPIEDADES
GENERALIDADES Un lubricante es un producto que tiene propiedades tales que permite reducir el rozamiento entre dos superficies que se deslizan. En general son hidrocarburos y como tal estan
compuestos de hidrógeno y carbono. Esta mezcla varía de acuerdo a las características buscadas en el lubricante, siendo la mas requerida, la “viscosidad”. (La viscosidad es la resistencia que opone
un líquido a su desplazamiento, ya sea entre sus moléculas como en su adaptación al recipiente que lo contiene.) La Society of Automotive Engineers (SAE), establece una clasificación tomando como base la
viscosidad. La proporcionalidad del número está directamente relacionada con la viscosidad, es decir más alto el número más alta la viscosidad. El aceite ideal es complejo, pues se requiere de un
aceite de baja viscosidad cuando la temperatura exterior del vehículo es baja, y un aceite de alta viscosidad cuando la temperatura exterior es alta. La viscosidad “siempre varía con la temperatura”
en forma proporcional, pero perdiendo características, es decir al aumentar la temperatura baja la viscosidad y las características de lubricación empeoran. Por ello se agregó el llamado índice de
viscosidad, pues comienzan a agregarse los aditivos que mejoran la estabilidad de la viscosidad a través de las diferentes temperaturas. Nacen así los llamados aceites multigrado, que no es otra
cosa que un aceite modificado de modo tal que le permite tener un rango de viscosidad mas estrecho, aunque varíe la temperatura. Poe ejemplo, un SAE 20W -50 implica que tiene una
viscosidad cercana al SAE 20 a baja temperatura y cuando esta sube, tenemos una viscosidad cercana al SAE 50. La forma de laboratorio es la siguiente, la primera SAE es tomada a -18º y la
segunda SAE es a 99º. Esto implica que un multigrado será siempre mucho mejor que un monogrado. LOS ADITIVOS El aceite va perdiendo cualidades en la medida de su uso, ya sea por la altas
presiones puntuales, los gases del motor y otros. Las continuas paradas y arranques, producen una condensación del agua contenida en el aceite, como emulsionantes, lo que favorecen la corrosión del
motor. Por otra parte las elevadas temperaturas trabajo - sobre los 140º - de los motores, producen separaciones de algunos componentes de los aceites (barnices y otros), que producen fallas en los
circuitos de engrase. Para esto se utilizan aditivos antioxidantes y anticorrosivos. Estos aditivos retardan la oxidación del aceite en si, y por otra parte protejen al motor de la corrosión. También hay
problemas por bajas temperaturas, las que producen aglomeraciones en los aceites y que por supuesto afectan al funcionamiento del motor. Se agrega aquí un aditivo y estos se van absorvioendo sin dejar residuos.
Pero, como a altas temperaturas no funcionan se agrega otro aditivo llamado Detergente. Los aditivos mencionados anteriormente son capaces de arrastrar los carboncillos producidos en la
combustión. Este fenómeno es sumamente importante. Un aceite con aditivos detergentes, cambiará de color una vez que el motor parta, pues es capaz de arrastrar todas las partículas que se acumulan
o se aglomeran en el carter, llevándolas al filtro. El aceite perderá toda transparencia y color inicial.
A raiz de este aditivo - el Detergente -, se puede producir espuma lo que es grave problema para la bomba, pues las burbujas de aire solo entorpecen la función de esta. Se agrega aquí otro aditivo que son los
antiespumantes. al principioCLASIFICACION
SAE Society of Automotive Engineers.
API Americann Petroleum Institute Regular Idem
Premiun Aceites minerales no detergentes,con inhibidores de la corrosión.
HD Aceites minerales detergentes con inhibidores de corrosión y dispersantes., viene del vocablo inglés
M Motores a gasolina con; ML Motor Light, MM, Motor Medium, y MS Motor Severe.
API S S para motores a gasolina (casi siempre)y
API C C para motores diesel (Casi siempre)
SA Para motores poco exigidos con pocos aditivos, antiespumantes y un aditivo para disminuir el punto de
SB No son minerales puros, sino que además de los de arriba, antioxidantes, y anticorrosivos.
SC Ademas de la anterior, tiene propiedades detergentes a baja temperatura.
SD Todas las anteriores y aditivos para evitar depósitos a bajs y altas temperaturas.
SE Todas las anteriores y mejorados para condiciones severas.
SF Supuestamente aún mejor que los anteriores.
SG Diseños especiales para motores injectados.
Los SF y SG se pueden usar en motores diseñados para SD o SC, pero para diseños de SA o SB las propiedades detergentres producen problemas.
CHISTE
NUEVO MODELO
Adjunto encontrarán fotografía de la TransAlp 650. Para los que apuestan a la confiabilidad de los bicilíndricos y a un menor peso, creo que esta super máquina es una buena alternativa.
Lamentablemente, esta equipada cada vez + con plásticos innecesarios. Las opiniones de los expertos indican que se trataría del mismo motor que la Africa Twin 650, por lo que se cuenta con una planta motriz de resultados probados.
FOTOGRAFÍAS DE VIAJES En la dirección al principio VILCHES
El viaje a Vilches esta confirmado. Después de esta edición, se enviará solo un aviso la semana del 19/06 solo para ultimar detalles e informar posibles cambios de último minuto. La idea original es
partir el sábado 24/06 y hacer hasta Molina (Curicó) por carretera. En ese punto salir de la Panamericana y seguir hasta Vilches por camino de tierra. Se les informa a los traileros que a partir
de ese momento se encontrarán en su salsa, con pasadas de ríos, barro y terrenos muy entretenidos para las bestias. Es importante ir con las máquinas bien preparadas y concurrir con ellas a los puntos
de encuentros con los estanques llenos y las cadenas lubricadas. El retorno se efectuará por carretera el lunes 26, desde Vilches - Talca - Santiago. PROGRAMA Sábado 24/06
: 10:00 hrs + 20 min. en el Bavaria de Buin, calzada poniente. Como ya se dijo, favor llevar las bestias con bencina y lubricadas. Dado que el grupo es grande, se agradece la concurrencia puntual.
El último punto de encuentro, antes de salirnos de la carretera, será la Copec de Curicó. En ese punto de encuentro la cita es a las 12:20 hrs + 20 min. Para mayor precisión, esa bomba es la
primera si uno va de Norte a Sur, por la Ruta 5 y se encuentra en la calzada Oriente. Es la Pronto Copec más grande de Curico. Domingo 25/06:
Día de descanso. Opciones de excursión a pie o en moto a los cerros aledaños al lugar. Posibilidades de alcanzar a La Laguna del Maule si las condiciones climáticas lo permiten. En
la noche el maestro Clitian Celón preparará un festival de comida china. Después podremos probar los excelentes y sanos postres de la Loreto. Para cerrar la jornada, manifestaciones artísticas de las
especialidades más sorprendentes. Lunes 26/06: Retorno a partir de las 11:00 hrs por carretera a Santiago.
CITAS CITABLES
ACCIDENTE
Estas son las noticias que nadie quiere contar.
Desafortunadamente le toco a nuestro amigo Mathew Connors quién se cayó tratando de domar una XR600. La recuperación se ha complicado, dado que tuvo una infección en la herida,
pero pronto lo tendremos cabalgando con nosotros. Esperamos que este lamentable accidente nos recuerde el riesgo siempre latente en las motos y nos ayude a ser cada vez más prudentes.
Importante: La imagen es reproducida con autorización de Mathew. VIAJE AL NORTE Nuestro benjamín integrante Cristián Cerón, tiene interés en conformar un grupo para hacer el norte
de Chile en moto. Desde ya tiene confeccionado un programa con tramos y timing. Las personas que se interesen pueden contactarlo directamente a su dirección de correo electrónico. De este
personaje solo podemos comentar de que no morirán ni de hambre ni de pena. Lo primero lo suple con una innata habilidad para cocinar panqueques. El asegura que tiene otras recetas, las que al
momento del cierre eran desconocidas por el resto del grupo y por esta edición. De lo segundo, damos garantías ya que este fenómeno tiene una risa compulsiva bastante particular, lo que hace incluso con el casco puesto.
VIAJES A EUROPA En peocito@yahoo.de Peter Fisher ofrece opciones para viajes por Europa en moto. Se trata de
viajes con todo incluído desde el pasaje aéreo, la estadía, el guía y el arriendo de moto BMW R 85 GS con opción de mayor cilindrada, pagando un plus adicional. CARLO DE GAVARDO
Lo más valioso de la reunión fue haber conocido a Carlo. Resultó ser una persona en extremo humilde y simpático,
ofreciéndose incluso a ayudarnos con algunas indicaciones de cómo usar de mejor manera el G.P.S. y las técnicas de navegación en moto.
Esperamos poder contar con todos en una próxima reunión para escuchar la experimentada opinión de este fenómeno.
ALGUNAS REFLEXIONES
“El más singular de los fenómenos presentado por la masa psicológica es el siguiente: cualesquiera que sean los individuos que la componen y por diversos o disímiles que puedan ser sus géneros de
vida, sus ocupaciones, su carácter o su inteligencia, el solo hecho de hallarse transformados en una multitud, les dota de una especie de alma colectiva.
Esta alma les hace sentir, pensar y obrar de una forma por completo distinta de cómo sentiría, pensaría y obraría cada uno de ellos aisladamente.
Por el solo hecho de formar parte de una multitud, (llámese club, aglomeración en un concierto rock, o estadio de fútbol) desciende pues, el hombre varios escalones en la escala de la civilización.
Aislado era quizás un individuo culto; en multitud un bárbaro. Tiene la espontaneidad, la violencia, la ferocidad y también los entusiasmos y los heroísmos de los seres primitivos. “
Psicología de las multitudes; Gustavo Le Bon
RECETAS DE COCINA
ENSALADA BROTES En una base de espinacas lavadas y picadas, agregar brotes de alfalfa, dientes de dragón y champiñones crudos, en proporciones al gusto. Aliñar con sal, aceite de oliva y salsa de soya.
COLABORARON EN ESTA EDICIÓN Mathew Conors, Cristián Cerón, Alex König, Hernán Varas, Carlos Ramirez, Víctor Cavada, Loreto
Aracena, y nuestro correponsal en Argentina, Rocho. |
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iRCA Trade c/o Cavada - Preysingstr. 48, D-81667 München; Tel.: +49 (089) 48 06 83 34; Fax: 48 06 83 40; |
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